Очищаем дизельное топливо от парафина, механических частиц, влаги и серы
Дизельное топливо различных марок (Л, З, А) различается по содержанию парафина в нем. Для того чтобы получить зимнее (З) и арктическое (А) топливо, необходимо очистить его от парафина.
Чем больше застывает парафин, тем быстрее засоряет он топливный фильтр и сам дизель выходит из строя. Очистить дизельное топливо от парафина можно специальными присадками-депрессаторами, а также электрическими устройствами, которые подогревают топливо.
Эти устройства можно установить на фильтры и топливопроводы. Можно даже установить дополнительный нагреватель в самом топливном баке, чтобы он плавил кристаллы парафина непосредственно на сетчатом фильтре топливозаборника. Существуют также специальные системы для депарафинизации дизельного топлива.
Стоит очистить дизельное топливо от влаги и твердых частиц. Для этого надо воспользоваться специальными сепараторами, которые выпускают наши производители сельскохозяйственной техники. Можно также пользоваться особыми фильтрами очистки дизельного топлива с различной тонкостью фильтрации. Благодаря такой очистке увеличиваются сроки службы двигателей, снижаются расходы на дизельное топливо и экономятся фильтры.
Очищают дизельное топливо также от серы – способом тонкой фильтрации, на специальном оборудовании. Это самый максимальный способ очистки от серы – до тысячных процента. Есть также способ гидроочистки через струйный кавитационный аппарат.
Фракционный состав дизельного топлива – один из важных показателей его качества
Так же как цетановое число, фракционный состав – это один из самых важных показателей качества дизельного топлива. Фракционный состав влияет на такие параметры, как легкость пуска двигателя, износ деталей двигателя, дымность выпуска, расход топлива, нагарообразование, закоксовывание форсунок, пригорание колец в поршнях.
Фракционный состав бывает легким и тяжелым, для быстрых машин с дизельным двигателем необходимо дизельное топливо легкой фракции.
Чтобы выяснить фракционный состав дизтоплива, его перегоняют в лабораториях на специальной аппаратуре. Наиболее важны при исследованиях фракционного состава температуры выкипания 10%, 50%, 90% и 96% данного дизельного топлива.
Температура при выкипании десяти процентов дизтоплива показывает наличие легких фракций, которые важны при пуске двигателя. Для того чтобы запустить холодный двигатель, эта температура должна быть не выше 140-160 градусов Цельсия. Средняя испаряемость, или температура выкипания 50 процентов, отвечает за прогрев двигателя, его приемистость и устойчивость работы. Эта температура должна быть равна 250-280 градусам Цельсия. Выкипание 90 и 96 процентов дизтоплива характеризует полноту испарения топлива в дизельном двигателе. Если температура выкипания слишком высока, то хвостовые фракции не успеют испариться и двигатель быстро придет в негодность. Нормальная температура выкипания в этом случае – 320-360 градусов Цельсия.