Классификация дизельного топлива

Классификация дизельного топлива

 

В современном мире дизельное топливо используется очень широко. На нём работает железнодорожный и водный транспорт, грузовые автомобили, военная и сельскохозяйственная техника, частично – легковые машины. Оно используется в специальных приборах: котлах, обогревателях, водонагревателях. Поэтому существует достаточно большой выбор этого топлива, который зависит от цели использования и климатических условий.

Классификация по типу двигателей

  • Маловязкое, дистиллятное – для быстроходных двигателей.
  • Высоковязкое, остаточное – для тихоходных двигателей тракторов, судов и тепловозов, маркируется.

И для среднеоборотных дизелей, со средними показателями, маркируется.

Классификация дизельного топлива в соответствии с условиями использования

  • Летнее, с плотностью 860 кг/мі и ниже, вспыхивает при 62 °C, застывает при −5 °C. Содержание серы – не больше 0,2%. Оно применяется при температуре окружающей среды выше нуля.
  • Зимнее, с плотностью 840 кг/мі и ниже, вспыхивает при 40 °C, застывает при −35 °C. Содержание серы – не больше 0,2%. Оно применяется при температуре окружающей среды от 0 до −20 °C, некоторые виды до −30 °C. Зимнее, полученное из летнего добавлением депрессорной присадки, снижает, конечно, температуру застывания, но практически не меняет других свойств. Добавление керосина не целесообразно.
  • Арктическое, с плотностью 830 кг/мі и ниже, вспыхивает при 35 °C, застывает при −50 °C. Содержание серы не больше 0,4%. Оно применяется при температуре окружающей среды до −50 °C. Это топливо – практически утяжелённый керосин с добавлением цетаноповышающих присадок и минерального моторного масла для улучшения смазывания. Существует и другой, дорогой способ получить арктическое дизельное топливо – депарафинизация летнего.

Цетановое число для всех видов топлива должно быть не меньше 45. Дизельное топливо высокого качества не должно содержать сероводород, водорастворимые кислоты и щёлочи, механические примеси и воду, оно должно выдерживать испытание на медной пластинке.

Существует дизельное экспортное топливо, которое получают при помощи гидроочистки прямогонных дизельных фракций. Его качество определяет дизельный индекс, который должен быть равен 53, а вместо содержания воды и показателей коэффициента фильтруемости определяют прозрачность дизельного топлива при температуре 10°С (должно быть прозрачным).

  • ДЛЭ – дизельное летнее экспортное топливо застывает при -10, содержит серы не более 0,2%, плотность 860 кг/мі.
  • ДЗЭ дизельное зимнее экспортное топливо застывает при -35, содержит серы не более 0,2%, плотность 845 кг/м3.

Для использования в условиях Москвы, выпускается городское дизельное топливо. В него добавляются присадки: антидымная в летнее время, антидымная и депрессорная в зимнее, что позволяет снизить показатели дымности и токсичности более чем на треть.

Авторизация
*
*
Генерация пароля

Заказать звонок